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“发声”:民航旅游界代表都提了哪些建议?

  民航资源网2020年5月22日消息:第十三届全国人民代表大会第三次会议和政协第十三届全国委员会第三次会议,分别于2020年5月22日和5月21日在北京召开。其中,民航系统共16人参会。(相关阅读:《聚焦2020全国:民航系统与会代表、委员名单》)

  22日公布的2020年政府工作报告指出,减免民航发展基金、港口建设费,执行期限全部延长到今年年底。

  李健认为,通航作为战略性新兴产业,将对稳增长、扩内需、促就业、促进消费升级起到强大的催化作用。通用航空发展迫切需要改进低空空域管理模式、释放更多能满足空域用户需求的空域资源、切实提高飞行计划审批效率、降低通用机场建设项目审批层级,对自主研发制造通航飞机、降低通航企业经营税费压力出台更有针对性的扶持政策。(相关阅读:《中国民航局副局长李健:迫切需要改进低空空域管理模式、释放更多空域资源》)

  对于未来我国的航空物流,刘绍勇建议向着更高价值、更快集散、更加智能的方式转变,从而实现更有质量和效率的运输。具体建议包括:首先,打造具有全球竞争力的世界一流航空物流企业。其次,建设航空物流枢纽。再次,搭建综合性航空物流信息平台。最后,从研发、运行、服务等方面加大对国产飞机的政策支持力度。(相关阅读:《刘绍勇:加快发展航空物流 提升民航应急能力》)

  作为中国民航业的国家队,南航集团不仅在国内抗疫战场表现出色,也在积极作为助力多国抗疫。王昌顺称:“中国在疫情防控上的成效,为民航的恢复准备了条件,预计国内航空市场恢复要远早于及快于国际市场。同时,我国宏观调控政策正加快落地,积极的财政政策更加积极有为,稳健的货币政策更加灵活有效,随着政策效果进一步显现,逆周期调控政策将为恢复中国民航发展提供有力支撑。另外,中央不断加大对货运物流行业的支持,也为国内民航货运物流发展提供新机遇。只要经济和市场环境转好,中国民航将会快速恢复。”(相关阅读:《全国政协王昌顺:扛起中国民航国家队担当》)

  李海鹰表示:当前,我们的营收额每天减收额度已经降至3000多万元,亏损额已经降低至1000万元左右。其中,我们的货邮量比去年同期还逆势增长了40%,这是一个很大的亮点。这在客运方面,我们大幅调整航线结构;货运方面,通过“客改货”,使公司货机数量从先前的三架提高到11架,货运能力大幅提升;另外,就是在政府的大力支持下,获得了不少的低成本资金,加上油价大幅下调,公司的运营成本和管理成本大幅下降,最终减少了亏损。(相关阅读:《李海鹰:凭这四点川航有信心度过航空业“寒冬”》)

  王煜:“今年提案将从如何应对公共卫生事件常态化、将民企纳入国家应急救援体系、实行签证便利化等方面着手。”同时,他谈到,面对疫情民航从业人员都很坚强,对行业长期发展前景仍有信心。在疫情结束后对于提振民航业、旅游业层面,王煜认为签证便利化亦十分重要。他建议实行中国签证便利化,吸引国际入境游客来华消费;更重要的是要进一步坚持对外开放,大幅减税降费,积极刺激国际资本和民营企业投资,挽救外贸企业。(相关阅读:《全国政协委员王煜:民航业还有黄金十年 建议实行入境签证便利化》)

  王均金指出,此次抗击疫情充分显示了全国一盘棋的动员力量。但从疫情防控过程来看,突出的问题之一就表现为应急物资保障体系存在明显滞后,出现了采购“无处”、捐赠“无门”、通关“无路”、配送“无序”等问题,不少物资无法第一时间运回国内。

  对此,他提出建议:增强突发事件的响应能力,顶层设计物资保障体系,将“国务院联防联控机制”常态化、制度化;鼓励民营企业参与医疗物资贸易经营,建设立体、综合、现代的全球采购和物流配送系统;充分发挥数字技术在疫情防控中的作用,利用大数据构建重要物资的生产、储备空间布局。

  “新基建将助推民航业驶入‘快车道’。”廖虹宇认为,机场建设应紧密结合当地轨道交通规划建设情况,挖掘机场在综合交通运输体系中的潜力,做到机场与轨道交通硬件、软件设施的全方位联通,让旅客出行更方便快捷。航空公司、机场要加强对5G技术使用,尤其在满足旅客出行方面更应积极利用人工智能、“互联网+”、生物特征识别等新技术应用,简化旅客流程、全流程自助等新模式。(相关阅读:《全国代表:新基建助推民航业驶入“快车道”》)

  “这次疫情再次提醒我们,要进一步完善航空货运枢纽网络。”钱凯法代表介绍,去年全国提交的《关于加快空港功能平台建设促进枢纽经济发展的建议》得到民航局、海关总署、中铁总公司等高度重视。“我们将抓住机遇、创新思路,高水平建设运营连接世界、接轨国际的空中门户,为江苏高质量发展作出新贡献。”(相关阅读:《全国代表钱凯法:高水平建设连接世界的“空中门户”》)

  “在京津冀协同发展重大国家战略实施前,‘北京吃不了,天津吃不饱,河北吃不着’,这句民航业内的玩笑话,恰好道出了京津冀三地机场各自的苦衷,而如今随着京津冀民航机场一体化加速落实,这一长期困扰中国民航业的难题得到了根治。”吴仁彪说,特别是北京大兴国际机场的启用,将会给京津冀协同发展带来新的动力源600405股吧)。

  吴仁彪认为,京津冀交通一体化还应在各领域交通综合发展战略、顶层设计和规划方面持续深化融合。中国民航大学正在论证布局,在北京大兴国际机场周边建立的民航科教产业园内设置新校区,为服务京津冀协同发展培养航空人才。(相关阅读:《全国政协委员吴仁彪:京津冀交通一体化 融合度越高百姓越受益》)

  作为中国工程院院士,樊会涛已连续五年以上提出关于通用航空的建议。樊会涛建议设立中国航空日,日期计划定在中国航空之父冯如驾驶他制造的第一架飞机试飞的日子,也就是9月21日。设立航空日的目的是希望向大众普及更好的航空知识,唤醒全民的航空意识,为航空强国的建设做一些贡献。(相关阅读:《全国代表樊会涛:建议设立中国航空日 国内通航发展任重道远》)

  谭平川建议,进一步推广普及全国“居民健康卡”,实现全国城乡居民健康信息“一”。他还建议推广“分餐”“公筷”,倡导文明健康用餐方式,重视“抓小抓早”,建议将“分餐”“公筷”纳入我国公共卫生教育中,从小培养“分餐”及使用公筷公勺意识。此外,他还建议下调刑事责任年龄,将现行刑法中的最低刑事责任年龄从十四周岁降低到十二周岁,将完全负刑事责任的年龄从十六周岁调整为十四周岁,以更好地维护社会公平正义。

  除了民航界代表积极建议倡策外,旅游界代表也积极发声。携程集团董事局主席梁建章认为:“疫情防控常态化下,要想让中国经济重新焕发活力,除了“新基建”还要“新人力”,中国人口面临大幅萎缩将是中国经济的最大隐患。我们应该加大对人力资源方面的投入,推出鼓励生育的政策。如果没有足够人口数量支撑,所谓“后浪”也就无从发力。同时,需要继续加大对外开放的政策,尤其当疫情已成为全人类共同敌人的背景下,各国之间更需要在科研、经济等领域展开全方位合作,而信息交流则有可能成为一切合作的基础。”

  全国是反映、汇集民智、影响民生的重要舞台。在这个特殊时期,的召开,民航界和旅游界代表在的发声无疑将给民航和旅游业注入一剂“强心针”。

(编辑:南平新闻网)

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